Monthly Archives: December 2010

British Airways – brytyjskie w każdym calu.

British AirwaysBritish Airways, jeden z największych współczesnych przewoźników został poddany niedawno wnikliwym badaniom socjologicznym. Z czym kojarzona jest marka i w jaki sposób utożsamiają się z nią podróżni? Co ma kluczowe znaczenie w wyborze tej linii? Na takie pytania odpowiadali pasażerowie. Zaskakujące, że dla mieszkańców określonych rejonów, państw, reprezentujących daną kulturę odpowiedzi były zbieżne.

Brytyjskość niczym Królowa Elżbieta II budzi jednolite skojarzenia i staje się kluczem do sukcesu British Airways. Dla mieszkańców Azji dominującymi frazami były: stabilność oraz innowacja. Amerykanie nawiązywali do tradycji oraz historii. Europejczycy wskazali na kulturę, styl i różnorodność. „British” dla mieszkańców krajów Bliskiego Wschodu oznacza zaufanie, edukację, i jakość. Afrykańczycy obok jakości i troski podkreślają wyrafinowanie. Australia jako część Korony Brytyjskiej wskazuje na zaufanie, prestiż, którego korzenie zakotwiczone są głęboko w tradycji.

Dla linii British Airways brytyjskość to symbol i narzędzie identyfikacji w świecie transportu. Barwy, które doskonale znamy są jednocześnie kolorami narodowymi. Wykorzystywane przez przewoźnika symbolizują kolejno: błękit - spokój i zaufanie, biel – nowoczesność, świeże spojrzenie i lekkość, czerwień – energię i ciepło, srebro z kolei jest wyrazem innowacyjności.

Tę konfigurację kolorów wzbogaca flaga Union Jack, która zdobi pionowe stateczniki ogonów maszyn. Wśród 100. najbardziej charakterystycznych dla Wielkiej Brytanii symboli linie lotnicze zajmują bardzo wysokie, 11. miejsce, gdzieś pomiędzy angielską herbatą, a Tower of London.

Dbałość o spójność i stałość wizerunku linii znajduje również odzwierciedlenie w uniformach. Granatowe, marynarskie barwy na których widoczne są delikatne prążki, guzki w kolorze srebrnym z wytłoczoną wstążeczką – logo British Airways. Stewardesy noszą apaszki w kolorach przewoźnika z mocnym czerwonym akcentem.

Zaufanie procentuje gigantyczną liczbą przewożonych pasażerów. Co roku z brytyjskich linii korzysta 40 milionów pasażerów, a 360 samolotów dociera do ponad 220 miejsc na całym globie.

W sukces jest zaangażowanych blisko 50.000 ludzi, główny port lotniczy – lotnisko Heathrow w Londynie każdego dnia obsługuje ponad 300 lotów British Airways.

Ciekawostką, która przemawia za globalnym charakterem linii jest wprowadzenie od 1997 roku wzorów, które zostały naniesione na kadłub samolotów. Znalazła się wśród nich łowicka wycinanka z Polski, szkocka krata ze Szkockich Wyżyn, chińska kaligrafia, japoński wzór z porcelany, freski południowoafrykańskiego plemienia Ndebele, malowidła mieszkańców pustyni Kalahari oraz drewniana rzeźba z Ameryki Północnej. Docelowo baza wzorów rozrosła się do ponad 50. unikalnych wizerunków prezentujących poszczególne kraje.

Nowe oblicze linii podkreślało, że trzech na pięciu pasażerów wywodzi się z odmiennych kultur, British Airways stawia sobie za zadanie służyć społecznościom na całym świecie.

Tagged , , , , , , , , , , , ,

Wygodniej z Lufthansą

lufthansa airbus Niemiecki przewoźnik od zawsze znany jest z wysokiego poziomu świadczonych usług.

W najbliższym czasie planuje wymianę siedzeń w swoich maszynach, aby podróż przebiegała w jeszcze bardziej komfortowych warunkach oraz bezpieczeństwie.

Innowacyjne rozwiązanie docenią przede wszystkim wysocy pasażerowie. Nowe fotele posiadają ergonomiczne, cienkie oparcia, a to sprawia, że można uzyskać dodakowe 4 centymetry przstrzeni na nogi. Ponadto w ramach nowej koncepcji serwisu pokładowego w Lufthansie także podróżni korzystający z klasy ekonomicznej otrzymają podczas lotu przekąski takie jak batony i czekoladki.

Wszystkie te zabiegi w połączeniu ze zmodernizowaną kabiną pasażerską powinny podnieść poprzeczkę standardów obowiazujących na trasach europejskich. Nowe fotele zwiększają również zdolności przewozowe, co pozwoli na zwiekszęnie konkurencyjności na przestrzeni najbliższych lat.

Dzięki nowym fotelom lotniczym o nazwie Recaro w samolotach Lufthansy można zamontować dwa dodatkowe rzędy siedzeń. W skali całej floty pozwala to uzyskać ponad 2000 dodatkowych miejsc. Odpowiada to ilości pasazerow jaką przewozi dwanaście samolotów Airbus A320.

Wyposażenie nowej kabiny powinno przełożyć się też na poprawę efektywności kosztowej. W ramach szeroko pojętego programu poprawy jakości usług Lufthansa planuje zainwestować ponad 170 milionów euro.

Do tej pory bywało, że pojawiały sie problemy związane z rozlokowaniem bagażu podręcznego. Oparcia nowych foteli Recaro są skonstruowane w ten sposób, że ich kąt nachylenia odbiega od powszechnie stosowanego w maszynach. Zakłada się, że dzięki zmianie konstrukcji bagaż podręczny łatwiej zmieści się pod przednim siedzeniem.

W samolotach Boeinga, w modelu 737 schowki na bagaż podręczny będą przeprojektowane. Do tej pory bagażu nie mogliśmy przewozić bokiem. Na taki komfort pozwalają jedynie maszyny Airbusa.

Istotnym elementem na jakim skupili sie projektanci nowych foteli była redukcja wagi. Udało się zminimalizować obecną wagę o ponad 12 kilogramów. W przypadku samolotu ciężar jest jednym z najistotniejszych czynników ekonomiczncyh. Redukcja jego masy to jednocześnie obniżenie zużycia paliwa. Najbardziej obrazowy jest przykład dodatkowych siedzeń w Boeingu. Mimo ich obecności udało się obniżyc wagę modelu 737 o ponad 300 kilogramów. Zmianie będą podlegać gąbki i pokrowce, użyte gąbki o zróżnicowanej grubości i miękkości powinny chronić pasażerów przed zakrzepicą żył. Inaczej bedą wyprofilowane zagłówki, aby można było wygodniej oprzeć głowę. Lufthansa stosuje także bardzo pionierskie rozwiązania dotyczące lżejszej skóry w obiciach foteli. Wnętrze i oparcie jest wyraźnie perforowane. To pozwala na lepszą cyrkulację powietrza, a pasażerowie nie powinni odczuwać znanego z dotychczasowych lotów uczucia “zasiedzenia”. Ostatnia gruntowna wymiana siedzeń w samolotach Lufthansy miała miejsce w 2006 roku, co jest dość odległą datą.. Kolejna zakończy się pod koniec 2011 roku, obejmie 200 maszyn i ponad 33.000 foteli.

Tagged , , , , , , , , , ,

Berlin w jeden dzień

berlin lotniskoW epoce tanich linii lotniczych bardzo popularne stają się jednodniowe wypady do naszych sąsiadów. Mamy możliwość wyruszyć w podróż o poranku i jeszcze tego samego dnia położyć się do własnego łóżka.

Godną rozważenia propozycją turystyczną jest wycieczka do Berlina. Miasto jest odzwierciedleniem bogatej historii Niemiec – po upadku muru berlińskiego wymieszały się w nim wpływy zachodu i sztucznie wydzielonych landów wschodnich. Celem wyprawy mogą być liczne muzea w których przeszłość styka się z teraźniejszością i przyszłością, niepowtarzalne obiekty architektoniczne, bądź chęć zakosztowania codzennego rytmu życia tego miejsca.

Zwiedzanie powinniśmy rozpocząć od dzielnicy Mitte. Jest to centrum, a zarazem najstarsza część Berlina. Wiele zabytków i atrakcji jest usytuowana właśnie tam. Pierwszym obiektem jaki napotkamy jest Berliner Dom. Protestancka katedra, w której pochowano wielu pruskich władców.

Nieopodal znajduje się Reichstag czyli Parlament Niemiecki, budynek o długiej i bogatej historii.

Spacerując kilka minut dotrzemy pod Fernsehturm, wieży telewizyjnej, najwyższej budowli Niemiec, a do 1970 roku najwyższej konstrukcji w Europie. Na jej szczycie, w obrotowej sferze znajduje się restauracja.

W okolicy leżą: Siegessäule, Brama Brandenburska, Pariser Platz, niedaleko Muzeum Żydowskie, Opernplatz, oraz zegar mierzący czas na swiecie. W tej części Berlina należy zajrzeć do Muzeum Pergamońskiego i Galerii Narodowej.

Jeśli celem naszej wędrówki jest przechadzka po Berlinie, zwiedzanie w mniej konwencjonalny sposób, godne polecenia jest berlińskie ZOO. Zoologischer Garten jest najstarszym ZOO w Berlinie i zdecydowanie ulubionym miejscem spacerów z dziećmi. Ponad 13.000 okazów fauny sprawia, że równie chętnie zaglądają w to miejsce dorośli.

W słoneczny dzień należy koniecznie udać się w okolice Tiergarten. Jest to największa zielona przestrzeń miasta poprzecinana kilometrami licznych alejek i okazami wspaniałych roślin. W sąsiedztwie parku znajduje się Ogród Botaniczny, w którym możemy spotkać jeden z największych zbiorów rodzimych gatunków roślin europejskich.

Naszą podróż po Berlinie warto zakończyć w Poczdamie. Niegdyś odległe miasto obecnie wchodzi w skład zespołu metropolitalnego Berlina. W przeszłości służyło jako letnia rezydencja królów pruskich. Na mapie należy go szukać w południowo – zachodnim rejonie miasta. Na obszarach parkowych jest rozproszonych wiele pałaców o bardzo ekstrawaganckiej formie. Kompleks pałacowy Sanssouci, Cecilienhof czy Rosyjska Kolonia Aleksandrowka to tylko niektóre obiekty z bogatej oferty Poczdamu. Liczne sklepy i restauracje znajdujące się w centrum miasta pozwalają na przerwę w zwiedzaniu.

Berlin bogaty w historię – od muru z najnowszej historii miasta po muzea, gdzie zgromadzono skarby przeszłości oraz ulice z przykładami niezwykłej architektury jest dostępny za naprawdę niewielkie pieniądze i w rekordowym czasie. Dzięki tanim liniom lotniczym możemy znaleźć się tam w niespełna godzinę.

Tagged , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Duże linie – duże ceny ? Raport

tanie przelotyTanie linie lotnicze z definicji są tanie. A co z regularnymi przewoźnikami? Pragną oni przyciągnąć klientów atrakcyjnymi promocjami. Najtańszy bilet poniżej 200 PLN – zakup to jednak los na loterii. Konkurencji tanich linii lotniczych nie można stłamsić.

Ostatnia kampania cenowa PLL LOT kusi. Bilety do Bratysławy czy Genewy za 230 PLN. Promocja trwa do końca grudnia, jednak ani obecnie ani w połowie listopada nie można było znaleźć oferty do Genewy poniżej 1000 PLN.

LOT rekalmuje tanie rejsy do Tbilisi. Do stolicy Gruzji od 256 PLN. W rzeczywistości terminy z połowy lutego nie są tańsze niż 500 PLN, podobnie sytuacja przedstawia sie pod koniec marca, gdy promocja się kończy.

Teoretycznie im wcześniej rezerwujemy bilet, tym zakup powinien być korzystniejszy. Skąd ceny?Jedno jest pewne, że wielu chętnych do skorzystania z oferty LOT-u zniechęca mało przejrzysta strona internetowa. Trudno ocenić, czy promocja dotyczy biletu w jedną stronę, czy tam i z powrotem.

Wiele połączeń i proste zasady panują w Lufthansie. Przewoźnik oferuje połączenia z polskich portów w cenie 399 i 699 PLN. To ceny w dwie strony. W przypadku tańszego wariantu mówimy o większości miast na terenie Niemiec. Droższy to miasta w innych krajach.

Korzyścią jest możliwość wyboru spośród kilku lotnisk – Gdańska, Katowic, Krakowa, Poznania, Rzeszowa i Wrocławia.

Korzystając z usług spółki Lufthansa Italia, podporządkowanej niemieckiemu przewoźnikowi w niskich cenach polecimy do: Mediolanu (399 PLN), Bari (599 PLN), Palermo (609 PLN), Barcelony (629 PLN), Neapolu (639 PLN) i Paryża (609 PLN).

Polityka marketingowa dużych przewoźników z racji ich charakteru jest znacznie odmienna od tanich linii lotniczych. Duże linie lotnicze skupiają się na wybranych portach lotniczych. Te są centrami przesiadkowymi. Dlatego Lufthansa nie oferuje wielu bezpośrednich połaczeń w Europie.

Połączenia z przesiadką nigdy nie będą tańsze od bezpośrednich relacji, toteż duże linie mogą konkurować jedynie skomunikowaniem z lotami transkontynentalnymi oraz lepszymi warunkami podróży. Większy jest limit bagażu oraz dostępny poczęstunek na pokładzie. Jeśli chcemy skorzystać z najbardziej atrakcyjcych ofert trzeba jednak spełnić określone warunki. W przypadku relacji w dwie strony większość przewoźników żąda by wylot i przylot oddzielała noc z soboty na niedzielę. W ten sposób oferta podlega silnemu ograniczeniu. Bilety promocyjne nie podlegają zwrotowi lub wymianie. W tym wypadku regularne linie upodabniają się do swoich tanich konkurentów. LOT oferuje bezpośrednie połączenia z Nowego Jorku lub Chicago w cenie 2,5 tysiąca PLN. Podróż z przesiadką okaże się tańsza jeśli wybierzemy KLM, Iberię lub Lufthansę. W dwie strony polecimy za około 1800 PLN. Musimy się jednak liczyć z ewentualną przesiadką i koczowaniem w we Frankfurcie, Amsterdamie czy Madrycie.

Tagged , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Finnair – historia bezpieczeństwa

O ile skandynawskie Saab i Volvo wyznaczają standardy bezpieczeństwa w dziedzinie motoryzacji, o tyle sąsiad z Finlandii, narodowe linie lotnicze Finnair w lotnictwie. Finnair jest 6. najstarszą, nieprzerwanie działającą linią lotniczą świata. Od 1963 roku przewoźnik nie odnotował śmiertelnego wypadku, a w przypadku lotów międzynarodowych wcale.

Firma powstała 1 listopada 1923 roku. Inicjatorem był konsul Bruno Lucander, kóry wcześniej uruchomił estoński Aeronaut. Początkowo flota Finnair składała się z samolotów dostarczonych przez Flugzeugwerke AG w zamian za 50% udziałów w firmie.

Pierwszy lot został wykonany 20 marca 1924 roku z Helsinek do Tallina. Maszyna Junkers F13 była wyposażona w pływaki. Ostatni wodnopłat był w służbie do grudnai 1936 roku, gdy wybudowano pierwsze w Finlandii lotnisko o ubitym pasie startowym.

Okres II wojny światowej był trudnym czasem dla kraju i dla linii lotniczych. Po nalotach na Helsinki połowa floty została zarekwirowana przez fińskie lotnictwo. Dane szacunkowe mówią o tym, że podczas Wojny Zimowej przełomu lat 1939/1940 połowę pasażerów stanowiły ewakuowane do Szwecji dzieci.

Zaraz po wojnie fiński rząd zdecydował o przejęciu większości udziałów w spółce i przywrócił w ten sposób do życia zawieszonego w wojennym letargu przewoźnika. Oficjalnie marka Finnair pojawiła sie w 1953 roku. W 1961 roku linie weszły w epokę silników odrzutowych. Dostawę zapewnił Rolls-Royce Avon. Kolejne lata to nabycie pakietu kontolnego w prywatnych liniach lotniczych Finlandii o nazwie Kar-Ar. Finnair Oy stała się oficjalną nazwą firmy, 25 czerwca 1968 roku.

W 1969 roku zakupiona została pierwsza wykonana w USA maszyna o napędzie odrzutowym, model Douglas DC-8. W tym też roku otwarto regularne połączenie z Nowym Jorkiem. Lata 70. upłynęły pod znakiem modernizacji i zakupu nowych samolotów. Flota rozrastała się równie szybko jak siatka połączeń. W 1983 roku Finnair jako pierwszy przewoźnik latał z Europy Zachodniej do Japonii bez międzylądowania.Udało się uniknąć radzieckiej przestrzeni powietrznej lecąc nad Biegunem Północnym, a następnie nad Cieśniną Beringa. Rok 1988 także należał do rekordowych – pierwszy lot non-stop z Europy Zachodniej do Chin.

W 1989 roku do służby zostają powołane najnowsze maszyny: McDonnell Douglas MD-11. Wkrótce pomniejsze spółki: Kar-Air i Finnaviation zostają w całości wchłonięte przez Finnair i od 25 września 1997 roku (Finnair Oyj (Finnair Plc) staje się oficjalną nazwą firmy. Rok 1999 przynosi konsolidację z Finnair Oneworld Alliance. W roku 2001 przewoźnik powołuje linie Aero Airlines, których siedzibą jest Tallin w Estonii. W 2003 roku nowym nabytkiem stają się linie FlyNordic, które zajmują się transportem głównie na terenie Skandynawii.

Obecnie głównym akcjonariuszem jest Finlandia, która posiada ponad 57% pakietów, które są notowane na giełdzie. Zatrudnienie w liniach lotniczych znalazło ponad 9.500 pracowników. W posiadaniu linii znajduje się 67 maszyn.

Tagged , ,